云南麻昭高速特大橋（16座）長期健康監測項目從2014年4月進場，歷時兩年零四個月，截止2016年7月已嚴格按照監測設計方案對大關河3號大橋、灑漁河特大橋、泡桐灣特大橋、悅樂大橋、芝來溝大橋、三岔溝特大橋、腰巖特大橋、牛家溝特大橋8座（雙向）高墩（最高墩高達130多米）、大跨徑連續鋼構橋完成安裝任務，共安裝各1500余個測點（箱梁的應變、撓度，橋墩的應力、應變等）系統開始試運營階段。

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麻昭高速公路為麻柳灣至昭通高速公路，是國家高速公路網G85重慶--昆明公路中的一段，是我國高速公路骨架的重要組成部分。公路沿線溝壑縱橫，峰巒疊嶂，懸崖峭壁連綿不絕，海拔高差懸殊大，沿線地質構造復雜，堪稱"不良地質博物館"。這一系列難點使麻昭高速公路成為目前云南省工程量最大、地質條件最復雜、橋隧比最高、氣候最惡劣的高速公路項目。公路特點一是采用汽車行駛自壓電技術除雪融冰，破解昭通冰凌汽車通行難題。二是采取隧道低能耗通風照明，降低運營期的隧道管理維護費用。三是開展數字路面智能監控，確保公路通車后養護及時到位。三項創新技術均達到國際領先水平。

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我司參與了麻昭高速公路數字路面智能監控項目的規劃和實施,本項目在大范圍內對多座橋梁進行集群式監測在國內尚屬首例,項目的順利實施為惡劣地質條件下的橋梁安全提供了“數據”保障，也為海川新材在橋梁等結構安全監測領域積累了經驗，奠定了堅實基礎。

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